1989年“十一”前夕，本鋼廣大科技人員經過近兩年艱苦努力，研制成功我國自己的鏈條鋼，主要技術指標達到世界先進水平，結束了我國自行車主件原材料長期依賴進口的歷史。它的研制成功，對國內和國際自行車的發展，起到了巨大的促進作用。
　　我國是世界自行車生產大國，當時年產自行車4300萬輛，作為自行車主要部件的鏈條，不僅國內配套，而且還遠銷美、歐、東南亞等70多個國家。僅1989年上半年，就有100多家外商前來洽談訂購鏈條。當時世界自行車年產量為3億多輛。但由于我國長期以來不能生產鏈條鋼，每年從國外進口，要花大量外匯，阻礙了鏈條生產的發展。鑒此，輕工部門多次申報發展我國的鏈條鋼。
　　本鋼了解這一情況后，迎難而上，主動開展這項產品的開發。1988年初，本鋼組成了主管副經理、工程師為首，由科技處組織連軋廠、初軋廠、二鋼廠等單位科技人員組成的“一條龍”鏈條鋼科技試制小組，經過兩年多的努力，終于生產出我國自己的鏈條鋼。
　　該成果通過冶金部和輕工部技術鑒定。專家們認為，本鋼采用素有“人參鐵”之稱的生鐵煉鋼，由于它具有低磷、低硫和有害元素低的自然優勢，生產出的鏈條鋼強度、韌性優于目前進口日本同類名牌產品。經過威海鏈條廠、上海鏈條廠等10個廠家生產試驗證明，本鋼生產的鏈條鋼主要技術指標超過了日本、美國同類產品。鏈條出口后，外商反映良好。專家們還認為，這種鏈條鋼完全能夠代替進口，可以節約大量外匯，而且價格低。本鋼僅試驗生產的10251噸鏈條鋼就節約外匯430.5萬美元。
　　1989年10月11日，《本鋼報》對這一新聞進行了報道。