本鋼事件
新中國第一輛CA10解放牌載重汽車用彈簧扁鋼“本鋼造”
　　在上世紀中國的道路上，曾有一種綠皮大卡車馳騁了半個世紀，人們親切地叫它“老解放”，它代表著人們對那個火紅年代的歷史記憶。它就是老解放CA10。在新中國第一輛汽車解放CA10上，應用了本鋼成功研制的60Si2Mn平面彈簧扁鋼。
　　1956年7月13日，長春第一汽車制造廠嶄新的總裝線裝配出第一輛解放牌汽車。14日，長春第一汽車制造廠裝配出第一批12輛解放牌汽車。解放牌汽車的問世，結束了我國不能生產汽車的歷史。而在這批解放牌汽車上，應用了本鋼成功研制的60Si2Mn平面彈簧扁鋼。這也標志著國產的汽車用鋼隨著國產汽車的問世開始起步。
　　在我國汽車工業發展過程中有一位做出過突出貢獻的人物，他就是解決卡車用鋼國產化問題的主要功臣姚貴升。在《汽車用鋼的回顧與展望》一文中，他敘述了長春第一汽車制造廠自1956年投產以來在鋼材使用方面發生的變化及新鋼材研究方面取得的成就，介紹了“一汽”將要生產的轎車所需的特殊鋼材及國產化的設想。其中，他寫到：“1956年，解放牌載貨車上，國內能生產的供應的鋼材占重量計算只占19%。”在這僅有的19%國產鋼材中，就有本鋼成功研制的60Si2Mn平面彈簧扁鋼。
　　第一批駛下生產線的解放牌汽車叫CA10型，這是一款以蘇聯吉斯150為藍本制造的汽車，它自重3900公斤，裝有90匹馬力、四行程六缸發動機，載重量為4噸，最大時速65公里，經過改進，它更適合我國的路況以及大規模建設的需要。這批解放牌卡車，參加了1956年的國慶閱兵式，之后一部分汽車在天安門被展出，在那里，無數群眾爭睹國產汽車的風采，而生產的彈簧鋼能夠應用到這批汽車上，本鋼人更是感到驕傲和自豪。
　　《汽車用鋼的回顧與展望》一文中記載，長春第一汽車制造廠從1956年正式投產以來，在鋼材的技術發展方面可以分為三個階段，實現了三個目標。第一個階段和目標就是實現載貨汽車生產用鋼國產化。到1962年，我國汽車用鋼國內自給率已經達到98%，基本上實現了國產化。可以說，本鋼成功研制的60Si2Mn平面彈簧扁鋼，在試制汽車專用鋼材，改變我國汽車用鋼狀況方面做出了突出貢獻。
2019-08-20