1978年，本鋼轉爐煉鋼工序擁有3座120噸轉爐，采用模鑄工藝，年鋼產量29萬噸；
　　2018年，本鋼集團轉爐煉鋼工序擁有14座轉爐、16臺連鑄機，具備2000萬噸粗鋼產能。
　　這是一個驚人的跨越，是40年改革開放之力催生了這一巨變。本鋼轉爐煉鋼的變化不僅是產量的大幅提升，而且實現了產品多樣化、精品化的跨越發展，鑄就了建設世界級精品鋼材基地的夢想。
　　實現這一跨越，是本鋼一代代煉鋼人努力拼搏的結果，他們在各自的年代里演繹精彩，書寫傳奇，在本鋼發展史上留下閃光的鋼之印跡。

燃情歲月：青春與大錘、鐵鍬相伴

　　“當時轉爐煉鋼技術太薄弱，崗位十分艱苦，我們是摸著石頭過河，但職工們很努力，非常能吃苦，不畏艱難，都有一股拼勁！”今年58歲，1982年入廠，板材煉鋼廠教授級研究員高級工程師，從事煉鋼專業36年的煉鋼元老級人物閻鳳義，這樣描述當年剛入廠時的情景。
　　“改革開放之初，轉爐煉鋼雖然實現了半自動化，但仍有很多崗位要靠人工操作，靠扳動手柄煉鋼，要直接面對熾熱的轉爐爐火。”
　　閻鳳義回憶道，當年煉品種鋼可不是件容易的事，條件不完備，但煉鋼人經過不斷努力，煉出了雙相鋼、船板鋼、汽車大梁鋼、集裝箱鋼，以及X60石油管線鋼。當時職工們稱之為“工資鋼”，因為這些品種鋼煉出來后特別好賣，但產量很低。
　　“雖然很艱苦，但當時鋼鐵可是很吃香的行業。”閻鳳義風趣地說，“那時煉鋼職工的收入在本溪市來說還算是比較高的，好多人都托我給介紹對象，明確要找煉鋼的小伙子，煉鋼工那時很搶手呀！”
　　現任板材煉鋼廠精煉作業區黨支部書記張新勇，對入廠時的情景仍然記憶猶新。1983年，年僅16歲的張新勇初中畢業，通過文化考試來到煉鋼轉爐爐前。那時，他周圍的煉鋼工，不是像他這樣的青工，就是下鄉返城知青、退伍軍人，崗位上的老師傅也就30歲左右，其中的中專生、大學生可謂鳳毛麟角。那時，本鋼轉爐煉鋼剛剛起步，還十分“青澀”！
　　張新勇介紹，那時候煉鋼離不開大錘、鐵鍬、撬棍。因為技術落后，每當兌鐵或加各種煉鋼原料時，就容易產生噴濺，轉爐爐口、四周，以及轉爐下的渣道經常被噴濺出的鋼水、鋼渣糊住，全靠人工清理。鋼渣還是紅紅的，職工穿著勞保鞋踩上去直冒煙。清理工具就是撬棍、大錘、鐵鍬等笨重工具，但清理速度要快，否則就會影響渣車進出和鋼水包接鋼水。那時煉鋼用的合金需要用帶車一車一車推到轉爐前，再用鐵鍬往轉爐里揚。有時一個班都煉不出一爐鋼，因為成分不合還要反復煉，噴濺出的鋼水還要補充進去。職工們經常需要加班加點，清理氧槍、爐口噴濺的鋼渣等，這些都是力氣活，所以干上幾年后，煉鋼的小伙子都鍛煉得臂膀粗壯。
　　就是靠著這種拼勁，靠著實干，煉鋼人硬是讓轉爐煉鋼達到了設計能力。1988年12月31日，煉鋼廠鑼鼓喧天，煉鋼人熱烈慶祝提前達到200萬噸鋼年設計能力，他們的臉上洋溢著勝利的喜悅。
　　10年后，還是這些煉鋼人，還是那3臺轉爐，年鋼產量達到260萬噸，冶煉品種鋼達100多個。     

工藝革命：“一路奔跑”裝備改造升級

　　“上連鑄設備意義非凡，是一場工藝革命，是轉爐煉鋼技術上一次巨大的飛躍，使本鋼煉鋼生產由間斷生產轉變為連續生產，生產節奏大大加快，產能大幅提升。同時上馬的很多爐外精煉設備，使鋼水質量、品種鋼開發能力也大幅提升，而且品種鋼實現規模化生產。”說起上連鑄設備的意義，板材煉鋼廠生產技術室業務師、高級工程師薛文輝如是說。
　　“改革開放20年，國民經濟進入高速發展時期，本鋼緊緊抓住這一發展機遇，‘一路奔跑’對轉爐煉鋼裝備進行改造升級。”
　　翻開板材煉鋼廠的廠史，記載著轉爐煉鋼“一路奔跑”的速度：
　　——1998年11月15日，本鋼第一臺從奧地利引進的板坯連鑄機試拉出第一塊板坯，使煉鋼模鑄工藝成為歷史，開啟了本鋼轉爐煉鋼工序的新篇章。
　　——2000年9月，本鋼第二臺進口板坯連鑄機投入使用，本鋼轉爐煉鋼實現全連鑄。
　　——2004年、2005年，三號、四號薄板坯連鑄機投產；2006年年底本鋼第一臺矩形坯連鑄機、五號連鑄機投產。
　　——2008年、2009年，六號、七號寬板坯連鑄機相繼投產。
　　“從2004年11月20日到2010年6月24日，在短短的5年多時間里，本鋼4座180噸轉爐相繼建成投產，因此也有了‘轉爐一條街’的說法。”薛文輝說。
　　“有了好家什，就要做出好飯菜。”當時在煉鋼廠，生產高附加值產品成為每名職工的目標。“當家電板用鋼、汽車板用鋼、石油管線鋼等高附加值產品被冶煉出來，煉鋼人心里那個興奮勁兒就別提了。”
　　“2010年，煉鋼廠的變化更大了。”薛文輝介紹，由于采用了RH真空精煉裝置進行品種鋼的開發生產，本鋼的品種鋼產量迅速提升，汽車板、石油管線鋼等高附加值品種鋼生產創歷史最好水平，生產新產品104個牌號，并重點開發了軸承鋼、硅鋼等，當年鋼產量達964.3萬噸，跨入千萬噸級鋼鐵企業行列。更可喜的是，實現了由“扳手柄”到“按鼠標”的轉變，實現煉鋼自動化。“回想當年，喜慶的鞭炮聲仍在耳邊回響……”

合并重組：交出1+1＞2的滿意答卷

　　“本鋼北鋼合并重組后，北營煉鋼工序實現了快速發展，尤其是在冶煉品種鋼方面進步非常快。”北營煉鋼廠首席工程師、高級煉鋼工程師富強非常肯定地說。
　　2010年6月8日，是一個在本鋼集團發展史上有著特殊意義的日子。在遼寧省政府的主持下，本鋼與北鋼合并重組成立本鋼集團。合并重組后，“兄弟”相扶互幫，板材煉鋼廠派出技術人員到北營煉鋼廠進行技術對接，富強就是其中的一員。
　　富強介紹說，2008年，北營煉鋼廠斥巨資上馬了RH爐精煉設備，但由于技術薄弱，一直處于干干停停狀態，讓人很是心疼。“這么先進的設備怎么讓它‘趴窩’呢？為了盡快發揮設備能力，一到技術對接的日子，我就到RH爐精煉現場琢磨上一天。”
　　那段日子里，富強不僅“泡”在現場，更在細化工藝制度上下功夫，從制訂工藝技術方案開始，然后對精煉從前到后的工藝路徑、鋼水成分的控制、溫度的控制等環節都制訂出詳細標準，并手把手地教北營職工操作。“如今，北營煉鋼廠的工藝技術有了長足的進步，不僅在爐外精煉方面，而且在轉爐頂底復吹工藝、新品種鋼的開發等方面都有了較大突破，結束了北營公司不能生產低碳鋼和超低碳鋼的歷史。”
　　據統計數據，2015年，北營公司品種鋼產量達70萬噸；2016年提高到91萬噸；2017已經達144萬噸，超出了設備原設計130萬噸的能力，可分別為板材冷軋廠三個工序供料。
　　兩鋼合并重組后，本鋼集團著力調整內部產業結構，開始從規模效益型向品種質量效益型轉變。本鋼集團不斷加大研發新品種鋼的力度。截至目前，板材公司的轉爐煉鋼工序已成功開發并生產汽車板用鋼、石油管線鋼、集裝箱用鋼、冷軋深沖鋼等10余個系列、600多個鋼種，汽車板用鋼（O5）、石油管線鋼（X100、X80）、石油套管鋼（J55）、硅鋼等高附加值產品實現了穩定批量生產，產品實物質量達到了國內同行業先進水平；北營公司煉鋼工序成功開發生產車輪鋼、汽車大梁鋼、焊接氣瓶鋼等一系列高附加值產品，并成功研制批量生產出線材“皇冠”上的“明珠”產品——簾線鋼。
　　在七號寬板坯連鑄機生產線上，一塊塊火紅的板坯向前移動著，讓人的心情也變得火熱。憧憬煉鋼工序的未來，今年30歲的七號寬板坯連鑄機流長張立巖說：“到改革開放50年、60年的時候，本鋼一定會有更加先進的鑄機。”是的，今天的轉爐煉鋼工序發生的變化是40年前煉鋼人所沒有想到的，10年后、20年后，本鋼轉爐煉鋼工序又會是什么樣的呢？值得煉鋼人期待，也值得所有本鋼人期待。